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C’est Hitler qui le dit, c’est une arnaque l’iPhone 3Gs
Vue sur Befaure
("Chute Iphone 3Gs")Suite à la catastrophe du vol AF 447, le Syndicat Alter appelle les pilotes de ligne à refuser de voler sur des Airbus A330 n’ayant pas les nouvelles sondes Pitot.
Sur les quarante appareils A330-340 que compte la compagnie Air France, «quinze ont été équipés de nouvelles sondes», explique le syndicaliste. La compagnie américaine US Airways a annoncé avoir commencé à remplacer les capteurs de vitesse sur ses neuf A330-300. Il y a de quoi se poser des questions…
Les consignes du syndicat Alter sur leur site web www: pagesperso-orange.fr/syndicatalter/
CONSIGNE A330 / A340
Dans les dernières minutes précédant la tragique disparition du vol AF 447 le 1er juin au matin, l’A330 a émis plusieurs messages automatiques par ACARS.
Le 5 juin, Air France a rappelé aux PNT Airbus les procédures prévues « en cas de doute sur les indications anémométriques ». A cette occasion, Air France a affirmé qu’une « campagne de remplacement des pitots par de nouveaux modèles est en cours » et que celle-ci « doit s’achever dans les prochaines semaines ».
Dans un communiqué de presse en date du 6 juin, Air France déclare que depuis « mai 2008 Air France observe des incidents de pertes d’informations anémométriques en vol en croisière sur A340 et A330. Ces événements sont analysés avec Airbus comme découlant d’un givrage des sondes [pitots] ».
ALTER observe que :
1. les messages automatiques ACARS du vol AF 447 sont soit de type alarme («WRN» = Warning), soit de type panne («FLR» = Fault Report);
2. le premier de tous les messages de panne «FLR» qui apparaît (à 2h10 UTC) dans la séquence chronologique est un message codifié « 34111506 »;
3. ce code « 341115 » est le code ATA correspondant aux pitots (06 étant la phase de croisière);
4. les pitots de cet A330 n’étaient pas modifiés;
5. il existe un risque réel de perte de contrôle d’un Airbus découlant de la perte des informations anémométriques (panne de 2 ou 3 pitots) et du contexte de travail extrêmement chargé pour l’équipage résultant de cette perte et de ses nombreuses conséquences;
ALTER déplore que, dans l’attente du remplacement de tous les pitots défectueux, la direction n’ait pas pris la décision d’immobiliser les A330 et A340 non encore équipés de nouveaux modèles de pitots et dont le remplacement complet n’est prévu que « dans les prochaines semaines ». Afin qu’une catastrophe ne se reproduise pas et dans l’attente des résultats des diverses enquêtes ouvertes, ALTER invite le Personnel Navigant Technique à respecter la consigne syndicale suivante:
REFUSEZ TOUT VOL SUR A330 / A340 N’AYANT PAS AU MOINS
DEUX SONDES PITOT MODIFIÉES
("Sécurité des Airbus A330")
Le jeu Tetris fête ses 25 ans d’existence et google a décidé de lui rendre hommage sur ses différentes home page à travers le monde assemblées de briques du jeu pour l’occasion et cela sur une période de 24 heures.
En commençant à 1:00 PM EDT, au Japon, en Australie et en Nouvelle-Zélande. Puis à partir de 6:00 PM - 7:00 PM EDT, le logo TETRIS commencera à apparaître en Europe, en Asie, en Afrique et au Moyen-Orient. Enfin le 6 Juin à 12:00 AM EDT, le design d’inspiration TETRIS sera disponible en Amérique du Nord et du Sud.
“C’est le meilleur anniversaire jusqu’à présent», a déclaré Pajitnov, qui a créé le premier jeu TETRIS le 6 Juin 1984, après deux semaines de programmation. «Il y a Vingt-cinq ans, j’ai écrit le programme de TETRIS sur mon temps libre. Jamais dans mes rêves les plus fous, j’aurais pu imaginer que mon amour des puzzles m’aurait permis de créer un jeu qui est aimé par des millions de personnes ».
Plus de 125 millions de produits TETRIS ont été vendus depuis la création du jeu. TETRIS est joué dans plus de 50 pays et traduit dans plus de 50 langues. Plus de 75 millions de TETRIS produits ont été vendus sur les appareils mobiles (www.eamobile.com / Web / tetris-games) - sans aucun signe de ralentissement. Plus de 1 million de jeux TETRIS sont joués par jour sur Tetris Online Games Amis (www.tetrisfriends.com). TETRIS est également disponible sur iGoogle, qui permet aux utilisateurs de personnaliser leurs tableaux de bord de Google avec des widgets.
("Google Fête les 25 ans de Tetris")Le sérieux journal Estado de Sao Paulo publie une chronologie de l’accident de l’Airbus Air France ayant entraîné sa disparition au milieu de l’Atlantique :
L’équipage a pu vouloir changer de route pour sortir de la zone orageuse, même si c’est très risqué. Un pilote cité par l’Estado précise que le contrôle manuel d’un avion à haute altitude est “extrêmement difficile”. Pourtant, à partir de cet instant, l’Airbus est piloté manuellement.
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("Jeu Référencement")Un avion Airbus A330 de la compagnie Air France assurant la liaison Rio de Janeiro - Paris (vol AF 447) a disparu ce lundi matin 1er juin des signaux radar à environ 300 kilomètres au large des côtes brésiliennes, vers 4 heures du matin (heure de Paris).
On ignore pour l’instant les causes de cette disparition mais l’hypothèse de la foudre a été envisagée. “Mais il est difficile de croire qu’elle ait pu, à elle seule, être la cause de l’accident” précise cependant Ronan Hubert, expert en accidentologie aérienne.
L’hypothèse d’un détournement “est clairement écartée”, a ajouté M. Borloo.
Il y avait 80 Brésiliens et 73 Français, selon une liste lue par le porte-parole de la compagnie française, Jorge Asunçao, à l’aéroport international de Rio.
Il y avait aussi 18 Allemands, 9 Italiens, 6 Américains, 5 Chinois, 4 Hongrois, 2 Espagnols, 2 Britanniques, 2 Marocains et 2 Irlandais. Les autres nationalités sont: un Angolais, un Argentin, un Belge, un Islandais, un Norvégien, un Polonais, un Roumain, un Russe, un Slovaque, un Suédois, un Turc, un Philippin et un Suisse.
Nicolas Sarkozy qui est arrivé à l’aéroport de Roissy à 17h00, a déclaré, n’avoir “aucun élément précis sur ce qui s’est passé”. L’Airbus A330 a disparu à environ 300 kilomètres au large des côtes brésiliennes, vers 4 heures du matin (heure de Paris). Dans l’après-midi, Air France a adressé “ses sincères condoléances aux familles et aux proches des passagers et membres d’équipage qui se trouvaient à bord du vol AF 447″.
La France a demandé le concours des satellites d’observation et d’écoute du Pentagone pour tenter de localiser l’appareil et un avion de la garde civile espagnole, équipé de dispositifs de localisation, s’est également joint aux recherches. La zone de l’océan Atlantique où s’est produite la disparition – entre le nord-est du Brésil et l’archipel du Cap-Vert–, est immense, quelque 2 000 km, et n’est pas entièrement couverte par les radars.
Les faits connus :
Des contacts normaux ont été maintenus avec l’appareil jusqu’à 3 h 30 du matin (heure de Paris), puis l’appareil est entré dans une zone “de fortes turbulences et d’orages”. A 4 h 15, il a émis une série d’alertes automatiques, avant de disparaître des écrans radar. Les balises de détresse de l’avion “n’ont émis aucun signal”, a précisé un responsable du Centre national d’études spatiales (CNES), exploitant du centre français de réception du système international Cospas-Sarsat. Peu après 9 heures, sans nouvelles de l’avion, Air France a décidé d’ouvrir une cellule de crise, jugeant la situation “très grave”. L’avion, un Airbus A 330-200, mis en service en 2005, avait été contrôlé le 16 avril sans qu“aucune défaillance notable” ne soit détectée.
("Point sur l’Accident du vol Air France AF 447")Un avion Airbus A330 de la compagnie Air France assurant la liaison Rio de Janeiro - Paris (vol AF 447) a disparu ce lundi matin 1er juin des signaux radar aux larges des côtes brésiliennes.
L’avion de type A330-200 transportait 216 passagers et 12 membres d’équipage. Il devait se poser à 11 h 15 à l’aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle. Un PC de crise a été ouvert dans l’aéroport.
Un accident ou un crash dans l’océan Atlantique est à envisager.
Numéro spécial 0.800.800.812. et pour l’étranger 00.33.1.57.02.10.55
Le communiqué d’air france sur cette catastrophe
disparition-air-france-a330-bresil
L’UMP a certainement voulu à l’origine créer un lip-dub, cette vidéo en a la forme, il n’y a que le son qui foire :
mmmmm ça donne envie d’aller voter le 7 juin, hein ? :-(
("Lip-Dub UMP pour les Européennes")Le Festival est tristement ouvert cette année, avec un Edouard Bear au ton monocorde et désabusé :
